通威集團董事局主席劉漢元: 加大力度推動新型儲能發展,鼓勵市場主體參與儲能業務

通威集團董事局主席劉漢元: 加大力度推動新型儲能發展,鼓勵市場主體參與儲能業務

2024全國兩會開幕開啓,全國人大代表、全國工商聯副主席、通威集團董事局主席劉漢元已連續27年參加全國兩會,履職盡責,建言資政,積極爲中國新能源產業發展“鼓與呼”。今年兩會,劉漢元代表將針對構建以抽水蓄能、新型儲能爲主,電動汽車等其他多種儲能形式爲輔的綜合性儲能系統,推進低碳中國進程等方面提出相關建議。

劉漢元代表表示,在各類儲能方式中,抽水蓄能具有調峰填谷、調頻、調相、儲能、事故備用、黑啓動等多種功能,是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術,兼具使用壽命長、轉換效率高、裝機容量大、持續放電時間長等特點,能量轉換效率在75%左右。

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近十多年來,我國抽水蓄能發展速度整體較慢,建設速度始終不及預期,“十二五”、“十三五”新增裝機均未達到規劃目標。根據《抽水蓄能中長期發展規劃(2021-2035年)》,到2025年,我國抽水蓄能投產總規模將達到62GW以上,到2030年達到120GW左右。但要匹配可再生能源發展速度,該規劃目標還遠遠不夠。根據相關機構預測,我國要實現碳中和目標,按最保守估算,到2025年抽水蓄能電站裝機規模需達到130GW,2030年達到250GW。

劉漢元代表指出,制約我國抽水蓄能發展的最核心問題是電價制度不夠完善,缺乏合理的回報機制。隨着兩部制電價落地,阻礙抽水蓄能發展的核心問題有望得到解決,產業預計將迎來爆發式增長。“十四五”期間,我國將覈准219個抽水蓄能項目,在200個市、縣陸續開工建設200個以上項目,裝機規模達到270GW。

劉漢元代表表示,與抽水蓄能相比,鋰電池儲能具有系統效率高、響應速度快、選址靈活性大、建設難度低、建設週期短等特點,但安全性要求較高。近年來,隨着電池價格不斷降低,以鋰電爲主的新型儲能獲得快速發展,新增裝機規模大幅提升,提前兩年完成了“十四五”規劃的新型儲能裝機目標。隨着電動汽車的爆發式增長,車載動力電池也具備了成爲儲能終端的巨大潛力。如能有效利用電動汽車大量閒置時間和冗餘充放電次數,作爲分佈式儲能單元接入系統,除行駛時間以外,大部分時間在線,成爲電網儲能、微網儲能、小區儲能、家用儲能的一部分,用電高峰時向電網反向售電,用電低谷時存儲過剩電量,不但爲電網穩定作出貢獻,還能以市場化方式通過充放電價差獲得相應收益,分攤購買整車或電池包的成本,實現電動汽車和電網的良性互動。

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因此,劉漢元代表認爲,未來,儲能所扮演的角色絕不能與現在進行簡單類推類比,今天的配儲只是偶爾調用甚至從來沒有調用,今後的儲能應當成爲智慧電網、新型電力系統中一個獨立且重要的組成部分,維持發電端與用電端之間的平衡,成爲市場機制下的一項重要產業。

基於上述分析,結合抽水蓄能、新型儲能各自特點,二者優勢互補,構建以抽水蓄能、新型儲能爲主,電動汽車等其他多種儲能形式爲輔的綜合性儲能系統,爲大規模、高比例可再生能源接入形成有力支撐,助力新型電力系統打造,推進低碳中國進程,劉漢元代表今年有以下建議:

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一是建議進一步加大政策驅動力度,補齊歷史“欠賬”,跟上可再生能源發展速度,集中精力在“十四五”“十五五”期間,大規模開工建設抽水蓄能項目,尤其是距離負荷中心近、建設週期短的中小型離河抽水蓄能項目。用5到10年時間基本全部完成,同步甚至適度超前於電網的改造升級。同時,繼續開展抽水蓄能站點勘測工作,強化優勢資源儲備力度。

二是建議進一步加大力度推動新型儲能發展,支持新型儲能參與調峰調頻的投資和建設,引導和鼓勵市場主體參與儲能業務,用市場化機制解決儲能面臨的問題。鼓勵並推動部分局域網、微網、自備電網率先實現發儲用一體化方案解決。

三是建議加快研究制定電動汽車參與電網儲能的相關配套政策措施。加快車網互動技術研發,不斷提高電動汽車與電網協調運行的可靠性、經濟性,引導車主參與智能化有序充放電,推動電動汽車以市場化方式參與電網儲能服務。

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