陸電車銷歐 恐課27.5%關稅

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歐盟啓動對中國電動車的反補貼調查,在上海設廠的特斯拉恐也難逃一劫。圖/中新社

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中國1~8月汽車出口狀況

歐盟啓動對中國電動車的反補貼調查,盛傳可能徵收最高27.5%的關稅,在上海設廠的特斯拉恐也難逃一劫。若少了歐盟市場支持,中國新能源車出口數量恐受巨大影響。

歐洲執委會(European Commission)主席馮德萊恩在法國時間13日宣佈,歐盟對中國電動車展開反補貼調查,可能上調目前徵收的10%關稅。法國等歐盟成員國認爲,廉價的中國電動車已影響歐洲車廠利益。

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綜合媒體報導,歐盟調查可能用時約9個月,或對非歐車企、且在中國生產的電動車增收至多27.5%的關稅,這意味在上海設廠的特斯拉也可能受波及,但歐盟可能對不同車廠有不同關稅。

中國商務部14日表示,歐盟擬採取的調查嚴重擾亂全球汽車產業鏈供應鏈,是保護主義行爲,對中歐經貿關係產生負面影響,中國始終歡迎歐盟車企加大在中投資。中國乘聯會秘書長崔東樹在網路撰文指出,中國新能源補貼在去年底已完全退出,中國電動車強不是因爲國家補貼,而是產業鏈競爭力強,歐盟應客觀看待此事實。

瑞銀指出,中國目前對電動車的直接補貼爲零,德、法、美國分別爲4,500歐元、5,000歐元、7,500美元。且中國購置稅豁免措施也僅用於當地銷售。瑞銀表示,中國電動車最大優勢是定價而非補貼,看好其在歐市佔繼續提升,中國車廠可能因關稅加快在歐生產。

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日經新聞引述數據指出,中國在歐洲純電動車市佔2019年僅爲0.5%,2023年1~7月已飆升至8.2%。而在歐洲銷售的中國車,近9成是上汽收購英國品牌名爵(MG)。

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中汽協數據顯示,今年前8個月表現亮眼的中國汽車出口數據裡,新能源車尤其純電動車的增幅最爲優異,增逾100%。在所有出口汽車裡,上汽佔66.7萬輛居第一,奇瑞55.8萬輛第二,第三的特斯拉爲23.5萬輛。

值得注意的是,若沒有歐洲市場消化,中國新能源車出口規模可能受到影響。今年前7個月裡,比利時是中國汽車第三大出口國、僅算新能源車更是名列第一,近15萬輛汽車幾乎都是新能源車。西班牙是另一個主要出口的歐盟國。撇除歐盟,中國新能源車出口較多的主要爲英、泰、菲律賓等國。

不過在8月數據上,前十出口國已不見比利時,歐盟國僅剩西班牙,歐盟對中國汽車的抵制或已開始醞釀。

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